主管单位:国务院国有资产监督管理委员会
主办单位:中国铁路物资集团有限公司
国际刊号:1673-7121
复合影响因子:0.47
全年订价:¥ 287.04
国内刊号:11-5521/U
审稿周期:1个月内
创刊年份:2006年
综合影响因子:0.25
《铁路采购与物流》创刊于2006年,CN刊号:11-5521/U,由中国铁道物资集团有限公司主办,国务院国有资产监督管理委员会主管的工业类学术期刊,创刊以来,办刊质量和水平不断提高,主要栏目设置有:要览_国资要闻、要览_铁路资讯、本刊特稿、特别报道、学习与研究、采购与供应管理、现代物流、基层论坛。
《铁路采购与物流》 主要读者群:国资委和铁道部各司局领导、管理人员;铁路局领导和机关各处室领导、经营管理人员、工程技术人员,基层站段物资采购和物流配送系统管理人员;工程局主管领导、物资设备部领导和管理人员,各工程项目部物资管理人员;南车集团、北车集团各工厂物资部领导和经营管理人员;地方铁路、合资铁路、客运专线物资部领导和管理人员;铁路产品生产企业的决策层领导、经营管理人员、工程技术人员;相关高等院校、科研院所的教师、学生和研究人员;部分国外驻华机构、跨国公司、办事处决策层人员和专业技术人员;社会各类商贸和物流企业的经营管理人员。
(1)注释一般是对正文中某一特定内容的进一步解释或补充说明,文中序号用数字加圆括号、以上标格式标注。
(2)作者简介(含本篇其他作者)。包括:姓名、性别、民族(汉族可省略)、职称、学位、研究方向。
(3)正文一级标题为宋体,四号,加粗,居中,段前段后0行,固定值18磅。正文二级标题为宋体,小四,加粗,两端对齐,首行缩进2字符,固定值18磅。正文三级标题按正文内容排版,仅加粗,不单独成行。
(4)请勿一稿两投,自投稿之日起,凡1个月未收到录用通知书,作者可自行另作处理。来稿一律不退,请自留底稿。来稿文责自负,本刊有权对拟用稿件作必要的修改与删减,如不愿者,请在来稿中说明。
(5)如果是基金项目,注明基金项目名称和编号。
铁路采购与物流是一本由中国铁路物资集团有限公司主办的月刊,期刊级别为部级期刊,预计审稿周期为1个月内。
机构名称 | 发文量 | 主要研究主题 |
中国铁路总公司 | 337 | |
国资委 | 176 | |
上海铁路局 | 136 | |
北京铁路局 | 112 | |
中国铁路上海局集团有限公司 | 111 | |
郑州铁路局 | 105 | |
中国铁路物资总公司 | 81 | |
武汉铁路局 | 65 | |
中国铁路北京局集团有限公司 | 62 | |
济南铁路局 | 61 |
资助项目 | 涉及文献 |
教育部人文社会科学研究基金 | 17 |
天津市科技发展战略研究计划项目 | 9 |
国家自然科学基金 | 6 |
江苏省教育厅哲学社会科学基金 | 4 |
铁道部科技研究开发计划 | 3 |
天津市高等学校人文社会科学研究重大项目 | 3 |
天津市政府决策咨询重点课题 | 3 |
陕西省教育厅科研计划项目 | 2 |
内蒙古自治区自然科学基金 | 2 |
河北省社会科学基金 | 2 |
(不代表本站观点)
投稿后基本只要关注投稿系统就好,上面会显示文章状态,如初审、复审等。编辑在审稿过程中打来电话询问一些细节,态度很好。铁路采购与物流的编辑还是比较好沟通的。
投稿后,快一个月退修让修改,等你修改好之后又要发电子版核纸质版,这是第一次修改。目前,我投稿系统的状态就是修回稿审查中。但愿快一点接受出版吧。制得欣慰的是编辑部的老师态度很好,可以随时电话咨询。
投了3篇,一篇直接录用,一篇修改后发表,一篇改后再审,铁路采购与物流速度挺快,一般1个月左右,需要邮寄纸质论文,以前一篇便宜些。录用通知一般见刊前一个月给。
铁路采购与物流杂志初稿审了近三个月,中间换过一次编辑,说是大修,改后投出,半个月修回,说是小修,投出去四天,就接受了,速度还算可以。以后有需要的话还会再来的,很负责!!
效率奇高,投稿后不到二十天发回送审结果,一个大修,一个直接接受,十天后发去修改稿,一周后直接接受。不过最近又投了一篇,第二天直接就给拒了,铁路采购与物流杂志的办事效率真不是盖的啊!
之前投过一篇悲剧了,这次想法较新,投稿后第三天给修改意见 压缩篇幅30%,当天修回第二天电话询问说录用,第三天收到录用通知。这次从写到录用历时8天,篇幅最好控制在3-4页,还是比较容易中的,版面费很贵,神价,但审稿神速。
铁路采购与物流期刊点评如下:编辑很认真很负责,态度特别亲切,效率很高。审稿的速度特别快,我的文章从投稿到录用一共不到2个月的时间。版面费一般,很便宜,没有审稿费。铁路采购与物流杂志是国家级期刊,性价比很高。建议有文章的同学投稿。
不错的杂志,审稿速度很快,编辑很负责,希望越办越好。
审稿,2个月多一点,录用,打电话,编辑部态度很好,赞!
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